Амбицията на Air India Crash Tests Narendra Modi да лети в страната си

Едва два месеца преди Индия да претърпи най-тежката си въздушна злополука от съвсем три десетилетия, страната започва първата си лаборатория за разбор на „ черни кутии “, данните на полета и гласовите записи на пилотската кабина с решаващи за солидни авиационни злополуки. Разширяване на летищата, самолетните компании и инфраструктурата, която направи Индия на третия по величина авиационен пазар в света.

„ Само посредством ефикасни и самостоятелни следствия могат да се предотвратят бъдещите повреди “, сподели, че министърът на авиацията Рам Мохан Найду Кинджарапу сподели, когато той е влезнал в оборудването в Ню Делхи на 9 април. Dreamliner crashed shortly after take-off in Ahmedabad, killing all but one of the 242 people on board and at least 29 on the ground.

India’s air safety, as well as the Tata-owned airline, are now in the global spotlight, as domestic and US and UK investigations, assisted by Boeing and engine-maker GE Aerospace, try to unravel what went wrong on Air India Flight 171.

Но индийският екип за следствие обмисля да изпрати черната кутия, която беше мощно развалена, в Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати, съгласно двама души, осведомени с въпроса.

Анализаторите обявиха, че разискванията по черната кутия допускат бездна сред упоритостите на гражданската авиация в Индия. Те също по този начин сложиха под въпрос успеваемостта на водещия регулатор на промишлеността, Генералната дирекция на гражданската авиация (DGCA), на фона на едно от най -бързите разширения на въздушните пътувания в света. 

Парламентарен комитет, разглеждащ авиационното министерство, съобщи през март, че повече от половината от 1 633 позиции на личния състав в DGCA са били свободни, „ покачват главните опасения по отношение на успеваемостта на стандартите за сигурност на авиацията “. 

Анализаторите са описали дирекцията, която е „ приложена служба “ на Министерството на гражданската авиация, като мощно бюрократична и липсват в самостоятелност. ; „ Това не е корпоратизирано или професионализирано ръководство като в страните в чужбина. “

DGCA не отговори на искане за коментар.

Разширяването на пробив на авиационната промишленост на Индия - и реанимацията на някогашния държавен транспортьор Air, която Тата купи през 2022 година. Class = " N-Content-Toing-3 O3-Editorial-Typography-Subeading " > Индийски бизнес брифинг

Индийският експерт би трябвало да прочете бизнес и политика в най-бързо разрастващата се огромна стопанска система в света. Регистрирайте се за бюлетина тук

Министрите с ръководещата партия Бхаратия Джаната на Моди отпразнува нарастването на броя на летищата в Индия до 159 през 2025 година, по отношение на 74 през 2014 година

Мумбай е подготвен да получи ново интернационално летище тази година, издигнато от конгломерата Адани, както и Ню Делхи в своя сателитен град Ноида. 

„ Индия е извънредно амбициозна в това да се трансформира в световен център за самолетна компания “, споделя Винаяк Чаттерджи, съосновател на Фондацията за инфра визия, инфраструктурен мозъчен концерн. „ Има голяма готовност на капитала за създаване на летища в страната. “

Air India и Indigo, дедото самолетна компания на самолетната компания в страната, ускориха тези старания с покупките на ризница на нови самолети, които поръчват 470 и 500 самолети надлежно през 2023 година, в двете рекордни покупко-продажби в международен мащаб. Програмата за сключване на държавното управление за субсидиране на въздушни връзки в субконтинента се назовава Ude Desh Ka Aam Nagrik, или „ оставете елементарния човек да лети “, а Моди цитира „ хора в гумени чехли “ като типа на амбициозните индианци, които би трябвало да могат да си разрешат да пътуват по въздух.

мнозина са го възприели за това, че са били по -големи от това, че са били по -добри от това, че са били по -големи от 83. even before the crash, lawmakers and analysts had warned that oversight of the sector was not keeping pace with its expansion.

“The rapid expansion of aviation infrastructure . . . necessitates proportional growth in security capabilities and accident investigation references, ” the parliamentary committee report said in March.

The committee noted that the government had slashed the budget for capital spending on civil авиация до Щатски долар 8mn през тази фискална година, понижава от Щатски долар 87mn през 2023-4. „ Такъв стръмен спад може да повлияе на способността на авиационния бранш за напредък, рационализация и световна конкурентоспособност “, предизвести той. „ Разпределенията са все по-концентрирани в определени региони, до момента в който други сериозни функционалности на авиацията получават пределно финансиране. “

В отчет, оповестен предишния месец, свързаната с Муди рейтингова организация ICRA съобщи, че авиационната промишленост в Индия е изправена пред „ провокации “, свързани с съществуването на пилотни и кабинета, което докара до „ отменяне на полети и закъснение “. 

След злополуката на Air India, DGCA наказваше самолетната компания няколко пъти за голям брой пропуски, в това число екипажи, работещи по -дълго от оптималните мандатни часове.

Air India съобщи в изказване, че е „ зает да подсигурява, че има цялостно съблюдаване на протоколите за сигурност и общоприетите практики “. Той добави, че тя е изпълнила поръчки от дирекцията, които приканват за унищожаване на избран личен състав поради пропуските.

След злополуката, десетки полети в Индия са били разсрочени или анулирани, защото самолетните компании се втурват да подхващат усъвършенствани инспекции на техните флоти.

в изказване във вторник, DGCA не е показал никакви самолини, само че по време на вторник, по време на изказване във вторник, не е название. Летищата от 19 юни той открива голям брой случаи, при които оповестява, че дефектите са се „ появявали доста пъти “ на самолети, което демонстрира „ неефективно наблюдаване и несъответстващо деяние на поправяне “.

Сред няколко други казуса с обработката на наземните и поддръжката на самолетите откри, че „ Доклади за недостатъци, генерирани от системата на самолетите, не са открити за записани в техническия дневник “.

Mohan Ranganathan, специалист по сигурността на въздуха и някогашен водач, който е работил с държавното управление на Индия, сподели натоварването на длъжността, като е работил с натоварването на Индия, като е работил с натоварването на Индия, като е работил с натоварването на Индия, като е работил с натоварването на Индия, който е работил с държавното управление на Индия. Факторът се е нараснал, само че дефицитът на работна ръка значи, че наложителната работа не е свършена “, сподели той. „ Всичко е пометено под килима. “